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10多家主流媒體聚焦錫通高速項目
  時間:2019-06-06  點擊量:   
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本站消息  近日,新華網、搜狐網、東方網、易網、中共江蘇省網、江蘇交通、南通日報等10多家主流媒體紛紛報道中國鐵建中鐵十五局集團城建公司錫通高速項目南引橋與滬通長江大橋實現順利貫通消息。此外,張家港電視臺到施工現場進行采訪,中國鐵道建筑報、集團公司官方微信公眾號、張家港日報等也紛紛刊登報道了合龍消息。

由城建公司負責承建的錫通高速南引橋是全線7個標段中施工難度最大的標段和全線重點建設項目,北接滬通長江大橋,南跨江南沿江公路、新橫港河,線路全長3.119公里,主要包括大孔徑深樁施工、高墩施工、承臺施工和基坑降水、連續剛構施工和線形控制、50米T梁運架。其橋型呈上坡走向,架設高度從18.1米逐漸遞增至77.5米,與滬通鐵路跨長江大橋連接處離地面達80米高。該項目于2016年8月17日開工,歷時1020天,6月2日T梁架設任務完成,與滬通長江大橋貫通,是目前江蘇省最高的公路橋。

“我們組織行業內知名專家對架設方案問診把脈、出謀劃策,制定了墩頂橫移施工方案,赴其他橫移項目現場學習3次,與主橋設計、施工單位主動對接協調,先后召開審查、協調、交底等各類專題會11次,組織在梁場模擬橫移施工工況演練6次,歷經96個小時,16天,確保了最后一跨T梁架設的順利完成,實現了引橋與主橋合龍”城建公司副總工程師兼項目負責人王繼東接受采訪時介紹。該項目共有T梁954片,50米T梁上寬下窄、跨徑長、自重大、重心高,梁板運輸、架設安全風險高,尤其是最后一跨50米T梁的5片邊梁,由于受主橋端現澆梁和蓋梁結構形式限制,無法直接采用架橋機架設。

自開工以來,媒體記者多次進現場、到駐地,以不同的角度和熱點聚焦項目建設。此次媒體的采訪報道不僅使項目的良好精神面貌充分展現在大眾視野,進一步擴大了公司美譽,而且有效鼓舞了所有參建人員的士氣,極大增強了大家的自豪感。

據悉,接下來,錫通高速項目將全面推進橋面系、護欄等附屬設施的施工,奮力沖刺剩余節點任務目標,預計今年8月底,可具備通車條件。錫通高速公路與滬通長江大橋實現貫通,不僅可以為滬通長江大橋后期施工提供重要運輸通道,而且還將充分發揮過江通道綜合效益,從張家港過江至南通的時間將縮短三分之二,只需15分鐘。

      

(中國鐵建中鐵十五局集團城建公司錫通高速項目   雷淑涵)

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